4月份,，省交通運(yùn)輸廳在我市主持召開(kāi)了紹諸高速公路諸暨延伸線工程可行性研究報(bào)告評(píng)審會(huì),，會(huì)上原則同意了工程可行性研究報(bào)告，標(biāo)志著這條高速延伸線將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段,，我市的繞城高速將變成現(xiàn)實(shí),。

    記者第一時(shí)間獲知了這一消息,，并采訪到了市交通局總工程師徐海香，詳細(xì)了解這一高速的建設(shè)情況,。

三條高速蝶形繞城示意圖

    記 者 費(fèi)曉笑 通訊員 倪 妮 趙靖琳

    穿四鎮(zhèn)全長(zhǎng)20.958公里

    設(shè)計(jì)時(shí)速100公里

    此次通過(guò)工程可行性審查的紹諸高速公路延伸線全線都在我市境內(nèi),，起點(diǎn)設(shè)置在諸永高速公路街亭互通，為提升其運(yùn)營(yíng)承載能力,，將局部改造升級(jí)互通為樞紐,。沿線穿過(guò)街亭鎮(zhèn)、王家井鎮(zhèn),、牌頭鎮(zhèn)和安華鎮(zhèn),，終點(diǎn)設(shè)在新建的安華樞紐接杭金衢高速。

    紹諸高速延伸線全長(zhǎng)20.958公里，將設(shè)短隧道1座,，位于街亭鎮(zhèn),，長(zhǎng)115米左右；設(shè)互通立交5處,；在牌頭境內(nèi)設(shè)停車(chē)區(qū)1處,。初步計(jì)劃于2013年年底開(kāi)工建設(shè)，2016年底建成,。

    公路將設(shè)為雙向四車(chē)道,，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，路基寬度26米,。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將參照我省目前已通車(chē)的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，2010年小汽車(chē)收費(fèi)為0.6745元/車(chē)·公里，考慮按年3%的幅度每5年調(diào)整一次,，到2017年約為0.78元/車(chē)·公里,。

    最讓沿線四鎮(zhèn)居民關(guān)心的是，這條路線究竟會(huì)經(jīng)過(guò)哪里,。

    細(xì)分看來(lái),，路線將沿山跨越陳蔡江和璜山江，向西南經(jīng)過(guò)街亭鎮(zhèn)茅塘山村浮塘自然村,，建設(shè)毛塘山隧道,，隨后向西至王家井變電所，于王家井鎮(zhèn)鳳儀村設(shè)王家井互通接諸暨至大陳一級(jí)公路,。之后經(jīng)過(guò)牌頭鎮(zhèn)越峰村的東山王,、寶村和寺下張等自然村，再穿過(guò)杭長(zhǎng)客運(yùn)專(zhuān)線,。路線繼續(xù)沿山腳跨白龍崗水庫(kù)延伸,，經(jīng)安華鎮(zhèn)湖頭村北側(cè)，再設(shè)安華互通接03省道,，之后跨03省道至終點(diǎn)接杭金衢高速,，設(shè)安華樞紐。

    由于紹諸高速延伸線建設(shè)主要為帶狀線路工程,，占沿線四鎮(zhèn)的土地資源比例不高,，造成的用地影響不大，預(yù)計(jì)需征用土地總面積為171公頃左右,。

起點(diǎn)樞紐節(jié)點(diǎn)方案示意圖

    反復(fù)論證敲定節(jié)點(diǎn)

    預(yù)留街亭至楓橋新線

    說(shuō)起紹諸高速延伸線這幾個(gè)樞紐,、互通等節(jié)點(diǎn)的選擇，還是經(jīng)過(guò)專(zhuān)家組的反復(fù)論證后才敲定,。徐海香介紹說(shuō),，由于這一高速公路的建設(shè)具備紹諸高速公路延伸線功能的同時(shí)，也兼具諸永高速與杭金衢高速連接線的作用，但諸永與杭金衢目前已經(jīng)是通車(chē)狀態(tài),，紹諸高速也已于2011年底通車(chē),，如今來(lái)規(guī)劃建設(shè)這一延伸線稍稍滯后，只能根據(jù)相關(guān)高速的現(xiàn)有條件看菜做飯,，尋找適合設(shè)置樞紐的節(jié)點(diǎn),。

    就拿起點(diǎn)的選擇來(lái)說(shuō)，考慮到紹諸高速終點(diǎn)位于諸永高速的諸暨東樞紐,，若延伸線起點(diǎn)接諸暨東樞紐,，路線以兩點(diǎn)之間直線最短的原則直接連杭金衢，就不得不斜向穿越我市城區(qū),，這樣顯然不符合我市的城市建設(shè)規(guī)劃,。

    因此，只能利用部分諸永高速進(jìn)行轉(zhuǎn)換并新建高速公路從諸暨城南方向通過(guò),。結(jié)合諸永高速的互通間距及相關(guān)高速建設(shè)指標(biāo)后，初定起點(diǎn)接街亭互通或諸永高速諸暨服務(wù)區(qū),。

    經(jīng)比對(duì),，如果設(shè)諸暨服務(wù)區(qū)為起點(diǎn)，將橫穿我市城區(qū)外圍,，將街亭鎮(zhèn)與市區(qū)分離,，同樣與城市規(guī)劃相左，且對(duì)龍華水庫(kù),、路經(jīng)的石油管線以及31省道影響較大,。而通過(guò)改造既有的街亭互通為樞紐，新建穿越街亭,、王家井,、牌頭、安華的路線,，設(shè)置簡(jiǎn)單,，實(shí)施難度小。

    同時(shí),，考慮到紹諸高速延伸線建成通車(chē)后,，會(huì)吸引部分車(chē)流進(jìn)入諸永高速，大約在2025年左右四車(chē)道,、路基寬度25.5米的諸永高速將面臨交通量飽和需拓寬,，但因需要拓寬部分隧道，工程實(shí)施較困難,，而街亭節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)預(yù)留了遠(yuǎn)期延伸至紹諸高速楓橋互通的新線,，可以實(shí)現(xiàn)從新線分流部分車(chē)輛進(jìn)入紹諸高速，繞開(kāi)隧道，因此以街亭為節(jié)點(diǎn)屬最優(yōu)方案,。

    南部鎮(zhèn)鄉(xiāng)往上海繞開(kāi)杭堵點(diǎn)

    杭金衢車(chē)輛部分分流至諸永,、紹諸高速

    為何會(huì)選在此時(shí)建設(shè)紹諸高速延伸線，這與一個(gè)“堵”字有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系,。杭金衢高速的擁堵市民一定不陌生,，尤其是新嶺隧道一段，真是叫人避之不及,。所幸如今的新嶺隧道已經(jīng)進(jìn)入拓寬階段,，揭開(kāi)了杭金衢拓寬改造工程（雙向八車(chē)道）的序幕。這一工程完成后將在很大程度上解決交通擁堵問(wèn)題,。

    但是,，問(wèn)題也來(lái)了。杭金衢交通放寬后,，通行車(chē)輛也勢(shì)必更多,，杭州繞城高速尤其是下沙大橋一段將面臨的交通壓力成了不能承受之重。杭州的下沙大橋是跨越錢(qián)塘江的特大型橋梁,，屬于杭州繞城高速的東段,，是通往上海等地交通大動(dòng)脈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。全長(zhǎng)7920米,，其中跨江主橋2100米,，橋?qū)?4.5米，雙向6車(chē)道,。如今每天都有大量的過(guò)境車(chē)輛從這座大橋通過(guò),，交通狀況十分嚴(yán)峻，隨著杭金衢的拓寬,，這一要塞的梗阻不難想象,。

    為緩解這一擁堵，杭州灣上的另兩座要道——嘉紹跨江通道與錢(qián)江通道都在緊鑼密鼓地建設(shè),，分別將于今年6月與年底通車(chē),。杭州灣嘉紹跨江通道于上虞接紹諸高速，至嘉興接滬杭高速,；錢(qián)江通道南接紹諸高速,，北接蘇震桃高速，是環(huán)杭州灣地區(qū)接軌上海市,、北通蘇州市,，南往蕭山機(jī)場(chǎng)及紹興的最快通道。這兩條道路的通車(chē)將成為分流義烏金華至上海方向車(chē)輛的重要道路之一,。

    也就是說(shuō),，我市南部鎮(zhèn)鄉(xiāng)以及義烏等方向的車(chē)輛前往上海等地時(shí),，走諸永、杭金衢繞擁堵的杭州繞城之外,，又多了一個(gè)選擇——紹諸高速,。

    記者特地做了一張示意圖，大家可以從圖中看到,，如果按照現(xiàn)有的高速走向,，從杭金衢高速過(guò)來(lái)的車(chē)輛需要在直埠轉(zhuǎn)入諸永高速，向南行駛至諸暨東樞紐后再進(jìn)入紹諸高速,，繞行里程較長(zhǎng),。而延伸線建成后，杭金衢高速的車(chē)輛可以從安華進(jìn)入延伸線,，行至街亭轉(zhuǎn)入諸永高速,，再于諸暨東樞紐處進(jìn)入紹諸高速，聽(tīng)著復(fù)雜,，看圖就一目了然,，不用再走回頭路，義烏及金華方向往紹興及嘉興方向的車(chē)輛可縮短里程8.5公里,。

義烏,、金華往紹興、嘉興,、上海方向車(chē)流分流方案示意圖

    45分鐘繞城市一圈

    全市將有9處高速進(jìn)出口

    往遠(yuǎn)看,，紹諸高速延伸線可以舒緩杭州等地的交通,；往近看，這一道路的建設(shè)也能很大程度改變我市路網(wǎng)布局不平衡的現(xiàn)狀,。

    在我市,，南北向的干線公路有杭金衢高速、諸永高速,、03省道,、諸暨至義烏大陳一級(jí)公路、22省道,、03省道東復(fù)線,；東西向干線公路有紹諸高速公路、31省道等,。南北向干線很明顯在數(shù)量上就壓倒了東西向干線,，且分布合理。

    相比而言,，東西向交通較不發(fā)達(dá),，且集中在我市的東北部區(qū)域,，西南區(qū)域的東西向交通主要靠縣鄉(xiāng)道路在承擔(dān)。牌頭,、同山,、安華等鎮(zhèn)的車(chē)輛往紹興、上海方向需要繞過(guò)03省道,、杭金衢高速,、諸永高速，費(fèi)油費(fèi)時(shí),。

    紹諸高速延伸線的建成有利于改善我市南部地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu),，安華鎮(zhèn)、同山鎮(zhèn),、牌頭鎮(zhèn),、王家井鎮(zhèn)和街亭鎮(zhèn)的交通條件都將有極大地提升。自此,，我市城南區(qū)塊的開(kāi)發(fā)建設(shè)有了優(yōu)質(zhì)的交通為依托,，也有利于物流的大發(fā)展。

    同時(shí),，紹諸高速延伸線將在杭金衢,、諸永高速的“人字形”上添濃墨重彩的一筆，合圍形成全長(zhǎng)為76公里左右的“蝶形”繞城高速,，支起了我市高速交通的骨架,。按照如今時(shí)速100公里計(jì)算，繞行城市一周只需45分鐘左右,。

    屆時(shí),，車(chē)輛從我市主城區(qū)進(jìn)出高速有了9個(gè)選擇，分別為諸永高速直埠,、諸暨北,、諸暨東互通；杭金衢高速諸暨,、牌頭互通,；紹諸高速浣東互通；延伸線街亭,、王家井,、安華互通等。過(guò)境車(chē)輛也可以直接在高速上利用各個(gè)互通立交進(jìn)行路線轉(zhuǎn)換,，而不用特意在我市境內(nèi)下高速走一段國(guó)道或是省道再上高速這么麻煩,，也減輕了我市城鄉(xiāng)干線的交通壓力。

    而且,，紹諸高速延伸線作為諸暨城鎮(zhèn)組群和紹虞城鎮(zhèn)組群之間的快速通道,，可以大大縮短其距離,，對(duì)實(shí)現(xiàn)“紹虞城鎮(zhèn)組群、諸暨城鎮(zhèn)組群,、新嵊城鎮(zhèn)組群”三大城鎮(zhèn)組群間的半小時(shí)公路交通圈有著重要意義,。