5月2日傍晚6點多,，在直埠鎮(zhèn)高鐵工地上，安裝護欄的高鐵工人還在工地上忙碌,。

    杭長客運專線是國家鐵路“四縱四橫”快速客運通道主骨架滬昆客運專線的重要組成部分,。線路東起杭州，西至長沙,，橫貫浙江,、江西,、湖南三省,，全長933.108公里。

    專線在浙江境內全長295.185公里,，經諸暨的一段共有50.921公里,，占總工程量的六分之一多。杭長線諸暨段涉及店口,、次塢等10個鎮(zhèn)街的47個行政村,、2個社區(qū)，是浙江段工程建設線路最長,、征遷任務最重的縣市?，F(xiàn)在專線諸暨段建設工程項目已進入箱梁預制和架設階段，預計7月下旬開始鋪設軌道,。

    按設計要求,，杭長線諸暨段共需建設橋梁23座、隧道11座,、路基31段,。

    位于陶朱街道的杭長線二標段中鐵十七局諸暨項目部制梁廠，承擔了該標段內所有的箱梁預制工作,，共有549榀高規(guī)格箱梁,，將從這個露天廠區(qū)內產出。范三慶是制梁廠廠長,，由于要配合杭長線的工程進度,，他負責的制梁廠有380名工人和技術人員，正在24小時不間斷輪班趕工，爭取在6月20日前把549榀箱梁全部趕制完成,。

    箱梁的預制分為鋼筋加工,、吊裝、澆筑,、張拉壓漿這4道大工序,，其中鋼筋加工和張拉壓漿是最重要的兩個環(huán)節(jié)。范三慶說,，目前廠里每天至少制作出3榀梁才能趕上工程的進度,。

    一榀900噸箱梁預制完成后，不能馬上使用,，必須經過28天的養(yǎng)護硬化后,，才能通過提梁機提放到專門的64輪運梁車，再送往施工路段,，使用架橋機械進行架設,。杭長線二標段中鐵十七局諸暨項目部架梁工程總工程師樂峰說：“箱梁架設屬于高空作業(yè)，對精度要求很高,，需要工程師們嚴密測量,，緊密配合才能完成?！?BR>
    早餐到上海吃南翔的小籠包子,，中午去長沙品湖南名菜剁椒魚頭。高鐵建成后,，或許諸暨人的生活方式,，將會因高鐵的開通而改變。

5月2日,，箱梁預制場的工人在切割工作鋼絞線,。一榀榀的箱梁澆筑完成后，還要進行張拉壓漿等多道工序,，并存放在預制場內養(yǎng)護硬化28天后,，才能通過提梁機提放到專門的64輪運梁車上再送往施工路段。

    

5月2日,，箱梁預制場的工人在鋼筋加工工地安裝抽撥管,，每天230余名工人要完成三個鋼筋籠。

    

5月2日晚上7點多,，900噸的箱梁才剛剛運到,，在橋礅上等了兩個多小時的工人開始架梁，架一塊箱梁需要兩個多小時,。

    

5月3日,，兩輛和諧號動車組經過杭長客運專線大唐鎮(zhèn)架梁工地,。杭長客運專線在浙江境內全長295.185公里，經諸暨的一段共有50.921公里,，占總工程量的六分之一多,。