記 者 王瑋 通訊員 陳沖 丁偉功

    “十一”長(zhǎng)假剛過(guò)，你是不是又一次體會(huì)到了堵在路上,，進(jìn)退不得的滋味,？

    治擁堵這事，絕對(duì)是個(gè)難對(duì)付的頑癥,。難歸難，辦法總得想,。很多專(zhuān)家把徹底解決交通擁堵的籌碼壓在優(yōu)先發(fā)展公共交通上,。

    來(lái)自市公交公司的數(shù)據(jù)，公交線路日均運(yùn)輸乘客近10萬(wàn)人次,。以15路車(chē)為例,，一天下來(lái)，運(yùn)送的乘客數(shù)量為8000名左右,，這還不算用IC卡和免費(fèi)乘坐的乘客,。如果這8000名乘客都開(kāi)著私家車(chē)出行，那路面的壓力會(huì)增加多少,？如果吸引更多的人來(lái)坐公交,，那路面的壓力又可以減輕多少？

    昨天,，市民在排隊(duì)乘車(chē),。 實(shí)習(xí)記者 俞咪娜 攝

    一個(gè)小實(shí)驗(yàn)

    私家車(chē)跟公交車(chē)，哪個(gè)比較快

    目前,，公交營(yíng)運(yùn)線路一共有29條,，夜間公交線路有9條，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛267輛。線路總長(zhǎng)380公里,，年運(yùn)輸乘客3300萬(wàn)余人次,。除了1路公交以外，其他線路均實(shí)行一元一票制,。持IC卡乘坐,，8折優(yōu)惠，老年人,、殘疾人士免票,。

    盡管票價(jià)實(shí)惠，線路覆蓋面較廣,，依舊有市民不怎么買(mǎi)賬,。特別是有車(chē)一族，他們覺(jué)得公交車(chē)線路繞來(lái)繞去,，耗時(shí)又不方便,。

    為此，記者做了一個(gè)小實(shí)驗(yàn),，從交通大樓站臺(tái)出發(fā),，前往暨陽(yáng)路一百商場(chǎng)。一路開(kāi)私家車(chē),，一路乘坐公交13路,，看看誰(shuí)先到達(dá)。

    私家車(chē)的線路是：暨東路,、高湖路,、大橋東路、大橋路,，然后到一百商場(chǎng),。算上找車(chē)位的時(shí)間，私家車(chē)一共用了18分鐘左右,。

    13路公交車(chē)的走向是客運(yùn)中心,、桂花園、永福新村,、廣電大樓,、東方賓館，然后到一百商場(chǎng),。算上站臺(tái)候車(chē)的6分鐘,，公交車(chē)一共用了21分鐘左右到達(dá)。

    從耗時(shí)上來(lái)看,，兩者之間的差距并沒(méi)有那么大。私家車(chē)最大的缺點(diǎn)是,，找停車(chē)位比較難,，如果運(yùn)氣不好,，可能要繞上幾圈，還不一定有得停,。公交車(chē)的缺點(diǎn)是,，候車(chē)時(shí)間不定，如果要辦急事,，又沒(méi)等到點(diǎn)上,，站臺(tái)上長(zhǎng)時(shí)間的等待讓人抓狂。另外,，公交車(chē)是按站臺(tái)上下客,，并不能將乘客精確地送達(dá)指定地點(diǎn)。不過(guò),，要是算出行成本,，那絕對(duì)是公交車(chē)更勝一籌。票價(jià)1元,，私家車(chē)肯定做不到,。

    一項(xiàng)小調(diào)查

    城區(qū)出行，你的首選是什么

    私家車(chē),、公交車(chē),、出租車(chē)、電瓶車(chē),、自行車(chē)以及步行,，究竟哪種是市民心中最舒適最方便的出行方式？對(duì)此,，記者做了一個(gè)小范圍的調(diào)查,。

    參加調(diào)查的共有50位市民。其中20位年齡在20歲左右（1組）,，20位年齡在25歲到40歲之間（2組）,，還有10位年齡在60歲左右（3組）。共有52%的人選擇了公交出行,。

    1組的情況是,，都沒(méi)有購(gòu)車(chē)。其中40%的人傾向乘坐公交車(chē),，40%的人選擇打的,，另外20%的人選擇自行車(chē)、電瓶車(chē)以及步行,。公交一族認(rèn)為,，坐車(chē)便宜，而且可以到達(dá)市區(qū)大多數(shù)地方，站點(diǎn)多,，等車(chē)也比較方便,。打的一族覺(jué)得，公交車(chē)的時(shí)間很難摸透,，候車(chē)點(diǎn)也沒(méi)有提示,，不知道下一個(gè)班車(chē)的到達(dá)時(shí)間，等車(chē)比較煩,。另外,，有時(shí)車(chē)上很擠，環(huán)境沒(méi)有出租車(chē)好,。騎車(chē)及步行一族的想法是,，這樣的方式方便又健康，而且不會(huì)被堵在路上,。

    2組當(dāng)中,，有50%的受訪對(duì)象是有車(chē)一族，這部分人出行基本都選擇開(kāi)車(chē),。剩下的50%當(dāng)中,，80%的人選擇乘坐公交車(chē)，另外20%選擇了騎電瓶車(chē)和自行車(chē)等其他方式,。乘坐公交車(chē)的人表示,，上下班高峰，公交有些擠,，但是很方便,，也很便宜。騎車(chē)的人有另外的看法,，他們認(rèn)為公交車(chē)會(huì)繞很遠(yuǎn)的路,，遠(yuǎn)不如自己騎車(chē)方便和快速。選擇出租車(chē)出行的市民,，看中的只有一點(diǎn),，那就是又快速又精準(zhǔn)地到達(dá)目的地。

    3組的情況最純粹,，大家都選擇了乘坐公交車(chē),。他們的觀點(diǎn)比較統(tǒng)一，就是坐公交車(chē)便宜,、環(huán)保,。

    幾個(gè)小問(wèn)題

    市民理想的公交，是什么樣

    前不久,，市公交公司請(qǐng)了不少市民,，談?wù)勊麄儗?duì)公交的看法,。在這個(gè)座談會(huì)上，市民提出了很多他們關(guān)心的問(wèn)題,。

    關(guān)心的問(wèn)題之一：上下班期間比較擁堵,，班次之間間隔不一致，是否可以增加上下班期間公交運(yùn)營(yíng)班次,？

    答：上下班高峰期，受中心城區(qū)部分路段擁堵的影響,，個(gè)別線路因路堵造成公交塞車(chē),，易使部分線路出現(xiàn)班次脫班、不準(zhǔn)時(shí)的現(xiàn)象,。公交公司一方面將繼續(xù)根據(jù)營(yíng)運(yùn)實(shí)際進(jìn)一步優(yōu)化班次設(shè)置,，另一方面從爭(zhēng)取公交路權(quán)入手，在部分路段爭(zhēng)取實(shí)施公交道路通行優(yōu)先權(quán),，解決高峰期間公交運(yùn)營(yíng)難的問(wèn)題,。

    關(guān)心的問(wèn)題之二：為什么有的車(chē)到了站臺(tái)也不停？

    答：部分線路存在這個(gè)問(wèn)題,，一是因?yàn)榘啻螘r(shí)間較緊,，為節(jié)省時(shí)間，二是為了省油,，避免浪費(fèi),，但這容易造成漏客、誤站,，給市民帶來(lái)不便,。接下來(lái)會(huì)對(duì)各線路進(jìn)行規(guī)定，讓公交車(chē)逢站必停,。

    關(guān)心的問(wèn)題之三：線路有時(shí)在調(diào)整,，我們上哪看通知？

    答：為配合大城市建設(shè),，同時(shí)根據(jù)城區(qū)居民客流量聚集區(qū)的變動(dòng),，公交線路經(jīng)常會(huì)有相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整，實(shí)時(shí)保證站牌公交運(yùn)營(yíng)線路圖更新存在一定的困難,。公交公司一方面將通過(guò)網(wǎng)絡(luò),、報(bào)紙等媒體平臺(tái)信息公示，及時(shí)公布調(diào)整情況,，另一方面進(jìn)一步加快智能化建設(shè)步伐,，在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)查詢的基礎(chǔ)上實(shí)施手機(jī)線路查詢等移動(dòng)查詢功能，方便廣大市民公交出行,、換乘,。

    幾項(xiàng)大規(guī)劃

    下功夫,，吸引更多市民坐公交

    市民對(duì)公交的要求主要集中在線路覆蓋面廣、換乘方便,、候車(chē)時(shí)間短等幾個(gè)方面,。那么公交線網(wǎng)的設(shè)置究竟是按什么標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)置的？市公交公司副經(jīng)理許劍紅說(shuō),，主要遵循的有三點(diǎn)：一要與城市建設(shè)發(fā)展需求相適應(yīng),，如今年8月的調(diào)整優(yōu)化，主要針對(duì)的是大學(xué)城及城東行政區(qū)塊,、影視城一帶,；二是線路走向盡可能與主要客流流向一致，調(diào)整前他們會(huì)通過(guò)隨車(chē)調(diào)查和駐站調(diào)查等方式對(duì)相關(guān)線路進(jìn)行客流量調(diào)查,；三是尊重市民出行習(xí)慣,，方便換乘。

    目前,，我市重要換乘樞紐主要有趙四,、客運(yùn)中心、火車(chē)站 ,、城市廣場(chǎng),、三角廣場(chǎng)、郭家及南門(mén)市場(chǎng),。根據(jù)城市公共交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃,，我市將逐步建成東南西北四個(gè)大型公交換乘樞紐，增強(qiáng)各線路之間銜接功能,，方便市民出行,。目前，公交西站已順利建成并投入使用,；投資1.3億元的城東公交基地建設(shè)也已落實(shí)土地指標(biāo),。公交南站已完成選址及前期地勘等相關(guān)準(zhǔn)備工作。

    公交專(zhuān)用道目前在杭州,、寧波等大城市已逐步建設(shè)使用,。就我市而言，這項(xiàng)投資大,，同時(shí)受市區(qū)道路狀況限制,，具體實(shí)施較為困難。不過(guò),，我市也將首先試點(diǎn)設(shè)置1-2條公交專(zhuān)用道,，以提高公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)速度和效率，方便市民出行,。

    另外,，智能公交也在建設(shè)中,，屆時(shí)，通過(guò)智能調(diào)度,、智能監(jiān)控,、手機(jī)智能查詢、公交智能站牌的全面升級(jí)啟用,，將進(jìn)一步方便市民乘客掌握公交運(yùn)營(yíng)實(shí)時(shí)信息,。

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    除了公交車(chē)，還有另一種公共交通方式,，那就是出租車(chē),。目前，我市共有出租車(chē)533輛,，這個(gè)數(shù)目伴隨著城市發(fā)展不斷增加。

    出租車(chē)的特點(diǎn)是,，更快速更直接,，可以根據(jù)乘客的要求，較精準(zhǔn)地到達(dá)指定地點(diǎn),。

    實(shí)習(xí)記者 俞咪娜

    特約記者 邊銀權(quán) 攝

    延伸閱讀

    紅黃綠代表不同路況

    交通誘導(dǎo)屏

    司機(jī)的向?qū)?BR>
    ■特約記者 黃敏

    近日,，不少駕駛?cè)硕寄馨l(fā)現(xiàn)，在城區(qū)艮塔路,、苧蘿路,、暨陽(yáng)路等路段新增加了8塊交通屏，上面除了路名,，還有綠色的指示燈,，這是用來(lái)干什么的呢？

    據(jù)交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)姚少華介紹,，這是交通誘導(dǎo)屏,，上面有紅、黃,、綠三種指示燈顏色,，紅色代表堵塞、黃色代表?yè)頂D,、綠色代表暢通,。司機(jī)可以根據(jù)路段顏色了解前方路況，及時(shí)繞行避開(kāi)擁堵道路,。那么,，指示燈是看到即時(shí)路況并作出提示的呢？

    姚少華介紹說(shuō),，交通誘導(dǎo)屏上所顯示的路況,，是根據(jù)車(chē)速,、流量、數(shù)量,、流向等多方面因素綜合后,，通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析判斷的?！氨热缯f(shuō),，路上車(chē)輛并不多，但是車(chē)開(kāi)得都很慢,，低于20公里/小時(shí),，沒(méi)有造成堵車(chē)，這個(gè)時(shí)候就不能單純地依靠車(chē)速進(jìn)行判斷,。我們有三種手段對(duì)路面進(jìn)行監(jiān)測(cè),，現(xiàn)在主要是微波雷達(dá)探測(cè)器自動(dòng)檢測(cè)和高清視頻人工監(jiān)測(cè)，以后我們還會(huì)加入GPS浮動(dòng)車(chē)采集路面信息,?！?BR>
    隨著大城市建設(shè)戰(zhàn)略的逐漸成型，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的快速增長(zhǎng),，城區(qū)的交通壓力日益增加,。城區(qū)新增的8套交通誘導(dǎo)屏是我市三年治堵規(guī)劃的手段之一，主要用于城區(qū)三條交通要道的路況信息發(fā)布和交通誘導(dǎo),，分別是艮塔路,、苧蘿路、暨陽(yáng)路,，采用“一屏一圖”顯示前方干路和三個(gè)重要交叉道路的路段通行狀態(tài),，主要以紅色表示擁堵、黃色表示緩行,、綠色表示暢通,，同時(shí)，采用圖文結(jié)合的發(fā)布方式,，在每塊交通誘導(dǎo)屏下方增加一行文字信息,，方便市民迅速讀懂屏幕顯示內(nèi)容，從而可以提前選擇道路行駛,，緩解城市交通擁堵,。

    有市民反映，交通誘導(dǎo)屏晚上亮度過(guò)高,，道路名稱(chēng)看不清楚,。交警大隊(duì)已經(jīng)降低了夜間的亮度，并在研究根據(jù)環(huán)境自動(dòng)調(diào)整顯示屏亮度的方法,。另外,，晚上路名看不清楚的問(wèn)題,，也正在想方案解決。

    

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    暨陽(yáng)路人車(chē)分流

    擁堵?tīng)顩r有改觀

    這幾天,，細(xì)心的市民或許會(huì)發(fā)現(xiàn),，暨陽(yáng)路上多了一道隔離護(hù)欄，人車(chē)分流了,，行人可以安心行走,，機(jī)動(dòng)車(chē)隨意停車(chē)的現(xiàn)象也少了，即便是國(guó)慶假期,，道路也比以往通暢了不少,。

    暨陽(yáng)路是城區(qū)的主要街道，周邊雄風(fēng)商圈,、學(xué)校,、醫(yī)院密集，是商業(yè)和居民生活的集中區(qū),，是目前市區(qū)最繁華的地段之一,，一到節(jié)假日，人流擁堵,，甚至有行人在機(jī)動(dòng)車(chē)道上隨意行走、穿行,，路況比較復(fù)雜,，導(dǎo)致交通擁堵。

    為強(qiáng)制性引導(dǎo)市民行走在人行道上,，國(guó)慶假期前,，暨陽(yáng)路緊急安裝雙向人行道隔離護(hù)欄?！皬摹弧L(zhǎng)假的路況來(lái)看,，隔離護(hù)欄把大量行人約束在人行道上，避免了車(chē)輛因避讓行人造成的擁堵,?！苯痪块T(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)人流車(chē)流始終保持安全,、便捷,、順暢的狀態(tài)下，行人少添堵了,，擁堵的問(wèn)題自然就解決了一半,。 首席記者 郭斌 攝