■記者 何超珂 特約記者 陳彥

    車廂滿進(jìn)滿出的重型貨車一過,，馬達(dá)轟轟作響,，塵土漫天飛揚(yáng),，住在公路邊的住戶抱怨連連；而跟在大貨車后面的小轎車駕駛員也是叫苦不迭,，高出欄板幾十厘米的沙石搖搖晃晃,，隨時都有砸傷自己愛車的可能。超限超載車輛已經(jīng)成為公路上的“頭號公敵”,。

    6月22日起,，由路政、運(yùn)管,、交警,、城管等部門組成的治超聯(lián)合執(zhí)法隊(duì)伍，齊心協(xié)力給超限超載車戴上“緊箍咒”。到9月15日,，共計(jì)檢測車輛3054余輛,，查處違法車輛252輛。其中非法改裝車輛143輛,，超限61輛,，超載48輛，卸貨3657.58噸,。目前約有3200輛貨運(yùn)車輛的欄板已恢復(fù)到國家原有出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。

    

    車主自行切割非法改裝車輛的高欄板。

    特約記者 陳彥 攝

    丟了“炸藥包”

    吃了“定心丸”

    治超站站長趙國慶告訴記者,，超限整治剛開始,，他們在上礦山、下碼頭,、進(jìn)企業(yè)宣傳過程中了解到,，有少部分車主還在持觀望態(tài)度，想等到政策執(zhí)行硬朗階段再下手,，不過也有不少車主表示愿意在規(guī)定期限內(nèi)自行切割掉超標(biāo)車廂欄板,。

    27歲的詹峰在楓橋鎮(zhèn)新?lián)窈遄鰪U鐵收購生意，他在6月15日那天對家里的大貨車進(jìn)行了“大手術(shù)”,。當(dāng)天,，詹峰叫來做木匠的大哥，一起用氣割槍把高出的50厘米車欄板切割掉了,。

    2011年,，出于做生意拉貨的需要，詹峰從二手車市場買進(jìn)這輛四方牌運(yùn)貨車,。剛買來的時候他也是很規(guī)矩地使用,，規(guī)定能裝多少貨就裝多少，沒想過要超載,。直到去年夏天,，他跟鄰居聊天時，得知鄰居拉一趟的貨物要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于自己的,，兩人的車子大小一樣,，為什么鄰居能多裝呢？鄰居告訴詹峰一個訣竅,，就是去修車店改裝一番,，欄板加高了，貨物自然也就拉多了,。詹峰一想,，鄰居說得挺有道理,，就照著鄰居說的去做了。

    詹峰說,，用改裝后的車?yán)洠傆X得貨物增多了,，車輪在雨天更容易打滑了,，方向盤也沒有以前靈活，剎車距離也比以前長,，心里很不踏實(shí),。當(dāng)時也萌生過將車子修復(fù)回來的念頭。6月份,，他去次塢鎮(zhèn)談生意,，拿到市公路路政管理大隊(duì)路政員遞過來的治超宣傳冊，他想,，到時候整治行動開始了終究是要拆的,，就自行將車欄板先切割回來了。

    看到貨車車廂恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)尺寸了,，最開心的還是詹峰的妻子何淑萍,。她說，當(dāng)初丈夫說要去加高欄板,，自己就極力反對,。她覺得跟性命相比，多拉一點(diǎn)貨又算得了什么呢,？

    其實(shí),，還真不要小看這短短的幾十厘米距離，就像最短的那塊板決定木桶的容量那樣,，有時候,，就是因?yàn)槎嘌b了幾厘米高的貨，“禍祟“就來了,。市民宣金發(fā)在浣東街道雙橋村開了一家五金店,，他說，今年已經(jīng)目睹了在紹大線上發(fā)生的兩起由超載貨車引發(fā)的事故,，一次是一輛小轎車緊緊跟著一輛裝滿石塊的運(yùn)貨車,，突然，貨車來了個急剎,，車廂內(nèi)有石塊掉落砸破了小轎車的擋風(fēng)玻璃,，后來貨車司機(jī)賠了小轎車司機(jī)500元錢私了；還有一起發(fā)生在諸永高速公路出口處,，一輛運(yùn)沙車發(fā)生側(cè)翻,，沙子灑落一地,，造成了交通堵塞。有時候,，那多出的幾十厘米就是“定時炸彈“,，只有丟了它，貨車司機(jī)才能心安理得地輕松上陣,。

    道路“整了容”

    住戶敢開窗

    違法改裝超限運(yùn)輸車輛的大量行駛,，給公路和橋梁帶來了毀滅性的損壞，很多道路不堪“雙超”車輛的重壓,，出現(xiàn)坑洼和破損現(xiàn)象,。市公路管理局不得不一次次為其埋單。今年,，公路管理局將投入1億元大修縣道,，這也是迄今為止年度修復(fù)縣道最大的一筆開支。

    翻開市公路管理局的賬本,，上面密密麻麻地記滿了瀝青路面攤鋪修復(fù),、水泥混凝土路面“白改黑”、沿線擋墻,、路肩,、邊溝新建或修復(fù)、路面標(biāo)線等施工項(xiàng)目數(shù)據(jù),。

    目前,，市交通公路部門正在對十二都至店口、楓橋至谷來,、五浦頭至橋亭,、分水橋至后旺橋、楓橋至山下湖,、諸暨至店口,、楓橋至店口、石壁至東陽,、十二量至趙家等9條縣道公路中的局部路段進(jìn)行大中修工程修復(fù),，計(jì)劃總修復(fù)里程達(dá)33.75公里，另將再修復(fù)水泥混凝土板塊1.61萬平方米,，并對諸安快速通道牌頭環(huán)島進(jìn)行改造,。此外，交通公路部門還將再籌資,，對省道杭金線,、諸東線進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)里程8.38公里,。

    近3年來,，我市共計(jì)修復(fù)179.49公路瀝青路面,、近2萬平方米水泥混凝土路面。其實(shí),，不僅是路面深受超載車的禍害,，橋梁也是受害者。近3年來,，市公路管理局對31座病危公路橋梁進(jìn)行整橋拆除重建,、上部結(jié)構(gòu)拆除重建、上部結(jié)構(gòu)加固,、基礎(chǔ)加固等修復(fù)。

    道路,、橋梁進(jìn)行“磨皮”大整容,，不僅路面更整潔美觀了，而且道路旁邊的住戶也更安心了,。俞建民是應(yīng)店街鎮(zhèn)十二都村村民,，他家的房子就在馬路邊，他說每天都可以看到不少重型貨車經(jīng)過杭金線：“我看到夸張點(diǎn)的幾輛貨車,，車廂內(nèi)的貨物比車身還高許多,，盡管有些車用篷布蓋著，再用麻繩綁著,，但看上去還是慌兮兮的,，這種車子開過聲音特別響，揚(yáng)塵也特別多,。我們白天晚上都不敢開窗,。經(jīng)過整治，來往的貨車裝貨也規(guī)矩多了,，不會像疊羅漢那樣疊到天那么高,，而且道路也都整修齊整，噪聲和污染都減少了,，現(xiàn)在,，晚上可以放心地開窗睡覺了?！?/P>

    

    治超人員在03省道十二都卡點(diǎn)實(shí)行24小時治超執(zhí)勤,。特約記者 陳彥 攝

    輪胎破損少

    急煞

    貨車司機(jī)姚佳峰是市治理超限超載活動10年來自行切割掉改裝車廂高欄板的第一人?？吹杰囎榆噹謴?fù)標(biāo)準(zhǔn)尺寸了,，姚佳峰舒了一口氣：“這樣就安全了，車子改裝后,，車廂高,，裝得多,，車身就重，這樣,，對剎車和方向影響都很大,。而且貨物裝高了，轉(zhuǎn)彎時車子離心力就比較大,，如果這時猛打方向,，車子就容易側(cè)翻?！?BR>
    也有不少車主表示,，在恢復(fù)車廂標(biāo)準(zhǔn)尺寸后，希望社會運(yùn)價能有合理提升的空間,?！耙婚_始肯定是不大適應(yīng)的，但慢慢的情況也會向好的方向發(fā)展,?！遍L年在公路線上跑運(yùn)輸?shù)鸟{駛員張師傅說，他車子的加高欄板切割到原來規(guī)定高度標(biāo)準(zhǔn)后,，裝載的貨物量一下子減少了近半,，馬上覺得錢少賺了很多，心里感到很有些“肉痛”,。

    不過,，張師傅說，以前貨物拉得多,，車子輪胎磨損很厲害,，剎車也常常出現(xiàn)失靈狀況，自己是三天兩頭往修車店跑,?！肮馐蔷S修費(fèi)一年就要花去幾千塊，平均跑一趟貨以1000元來計(jì)算的話,，等于白跑了兩三趟?，F(xiàn)在說來也怪，就少了那么點(diǎn)高度的貨物,，感覺剎車更靈了,，握方向盤也不會打滑，更省力了,，最讓人省心的是,，輪胎這段時間都不用去維修”。

    這邊貨車司機(jī)為省了輪胎維修費(fèi)暗暗叫喜,，那頭修車店老板可就皺起了眉頭,。在紹大線開汽車維修店的趙老板告訴記者,，以前修車店門口總停著幾輛前來維修的貨車，貨車司機(jī)還會爭著遞煙,，現(xiàn)在,，補(bǔ)胎、做檢查的貨車明顯少了很多,，去年年底進(jìn)貨的一批輪胎還擔(dān)心賣不出去,。“生意冷清了不少,，索性在店門口支個攤子,，改賣梨頭得了?！壁w老板指著附近一個水果攤子開起了玩笑,。

    這次，在參與聯(lián)合整治各部門的重拳出擊下,，市境內(nèi)重型貨物運(yùn)輸車輛交通事故發(fā)生率已有明顯下降，改裝車整治活動在加快創(chuàng)建道路交通安全環(huán)境方面也已初步取得成效,。

    但是,，整治工作要持之以恒地堅(jiān)持下去，建立長效機(jī)制是關(guān)鍵,。接下來,，相關(guān)部門將按照各自的職責(zé)范圍，通過源頭管理和路面執(zhí)法雙管齊下的方式,，建立完善路面監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)和檢測站點(diǎn),，強(qiáng)化交通、公安,、城管等源頭管理,、聯(lián)合執(zhí)法機(jī)制和執(zhí)法力度，健全管理部門,、群眾輿論宣傳監(jiān)督機(jī)制,，各管理成員單位責(zé)任追究機(jī)制等方面作進(jìn)一步深化，提高嚴(yán)厲打擊車輛超限超載,、非法改裝和揚(yáng)塵污染等違法行為和整改后車輛再加高欄板反彈現(xiàn)象的震懾力,。

    鏈接

    貨車司機(jī)

    體驗(yàn)報告

    ■記者 何超珂 特約記者 陳彥

    馬師傅是街亭鎮(zhèn)的一名貨運(yùn)司機(jī)，他也曾偷偷將貨車“拔”高60多厘米,，不過目前已經(jīng)整改到符合出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。綜合自己的運(yùn)貨經(jīng)歷，他給我們算了一筆經(jīng)濟(jì)賬,。

    貨車欄板高度調(diào)低了,，拉的貨物少了,，原先一車能拉20噸，現(xiàn)在只有15噸左右,。不過,，運(yùn)費(fèi)正在慢慢回升，改裝車整治前,，馬師傅拉貨20多公里每噸的運(yùn)價約10元,，現(xiàn)在同樣的距離，每噸已漲到17至18元,，“運(yùn)費(fèi)上漲的幅度還是蠻大的,！”馬師傅對此感到十分欣慰。

    拋開運(yùn)費(fèi)不說,，馬師傅還有一個很深的感觸,，就是恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)后，車子拉貨更輕松了,?！拜喬ァC(jī)件等損耗小了,，打方向穩(wěn)定了,，剎車距離也縮短了，交通事故就不容易發(fā)生了,，從長遠(yuǎn)利益看,，還是好處多的！”馬師傅笑著說,。根據(jù)馬師傅的回憶,，原先改裝過加高欄板的運(yùn)輸車十天半月的就要去修車店修理一番，現(xiàn)在已經(jīng)很長時間沒去光顧修車店了,。去年自己的維修費(fèi)是8500元左右,，今年估計(jì)會大大減少。

    除了有形的費(fèi)用支出,，馬師傅說,，最重要的還是無形的生命健康安全，因?yàn)檫@些是用金錢買不到的,?！拔乙仓滥嵌喑龅呢浳锞褪恰〞r炸彈’，沒了‘炸藥包’,，現(xiàn)在可以安安心心,、踏踏實(shí)實(shí)地上路開車了。”馬師傅還說,，以前開改裝車屬于超限運(yùn)輸,，因?yàn)楣芾聿块T查得很嚴(yán)，一不小心被查到就要卸貨,，還要被處罰,，所以，為了躲避檢查,，自己經(jīng)常是半夜三更就起來跑運(yùn)輸,，即使這樣，還是提心吊膽的,，看到前方有檢查,，就想方設(shè)法要逃掉?？吹诫娨暲锊シ懦d事故的新聞,，自己就會越想越膽寒。

    言論

    拆“彈”上路

    才能安心賺錢

    ■陳伯渠

    超載超限車的存在,，其實(shí)就是車主為一己之私,，從破壞規(guī)矩中獲得利益。

    很多人總有這樣的誤區(qū),，覺得“規(guī)矩”這玩意,，是為了限制個人發(fā)展（或者說發(fā)財）而設(shè)。他們認(rèn)為,，最好的規(guī)矩就是沒有規(guī)矩，或者說,，別人守規(guī)矩,，而自己游離于規(guī)矩之外，從中獲利,。

    從短視的個人視角出發(fā),，這是有一定道理的，插隊(duì)者總能比排隊(duì)者更早買到票,。但是,，他們這種短期獲利永遠(yuǎn)是建立在損害別人的利益上。比如,，超載超限之后,，對車輛的制動性能是個考驗(yàn)，一旦需要緊急制動,，傷害發(fā)生的概率被驟然放大,；比如，超限車上路，對公路設(shè)施的使用壽命是個巨大的摧毀,，當(dāng)然也影響到他人正常行使路權(quán),。

    更為殘酷的是，這件事?lián)p人而未必利己,。道路的破壞,，作為始作俑者，永遠(yuǎn)會是第一個受害人,。車輛的超負(fù)荷運(yùn)作,，發(fā)生事故時，自己是第一當(dāng)事人,，也很有可能是第一受害者,。當(dāng)然，有人心存僥幸,，但事故發(fā)生概率的大和小,，車輛隱患的多和少，不事到臨頭,，你無法揣測,，也永遠(yuǎn)無可預(yù)演自己的后悔與苦痛。再說了,，如果你有次次都中五百萬的運(yùn)氣,，又何必這么心驚膽戰(zhàn)地賺錢？

    說到底,，規(guī)矩的制定總有一定的科學(xué)依據(jù),。車輛的荷載多少、高寬如何,、制動力度,、摩擦系數(shù)，都是無數(shù)次的科學(xué)實(shí)驗(yàn)得出的數(shù)據(jù),。任何一個隨意的改動背后,，都是對生命的漠視。

    裝得多,，運(yùn)得多,，賺得多，不過也修得多,，賠得多,，罰得多，就像那些司機(jī)說的,，頂著個炸彈上路,，何苦來著？因?yàn)橐粓鍪鹿剩涂赡軐?dǎo)致家破人亡,。