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韓國財(cái)閥企業(yè)“欺凌文化”因何而起

發(fā)布時間:2019-03-10 14:10:40 來源:新華網(wǎng) 編輯:獨(dú)孤林夕  審核:陳少杰

  “堅(jiān)果返航”肇事者,、大韓航空前副社長趙顯娥離開首爾法院時被記者包圍,。新華社發(fā)(資料照片)

  被迫下跪,,無端被攻擊,,因?yàn)檫t到被踹和吐口水,,因?yàn)殚_車太慢被潑水,,無緣無故被拖把柄打頭……近日,,大韓航空會長夫人李明熙被控欺凌下屬案的細(xì)節(jié)曝光,,再次引發(fā)了公眾對韓國財(cái)閥權(quán)勢欺凌現(xiàn)象的討論,。

  劣跡斑斑的一家人

  日前,,大韓航空老板娘李明熙因欺凌下屬面臨刑事控告,其中不少細(xì)節(jié)引發(fā)民眾不滿,。

  根據(jù)其中一起指控,,李明熙的前園丁曾在三年內(nèi)遭受七次攻擊,包括李朝這名受害者臉上吐唾沫,朝其扔金屬剪刀,,因?yàn)槔钐咛葑訉?dǎo)致其從3米高處跌落而摔傷膝蓋,,并進(jìn)行辱罵。

  李明熙否認(rèn)這些指控,。大韓航空母公司韓進(jìn)集團(tuán)表示,,“我們對此感到抱歉?!?

  在韓國,,韓進(jìn)集團(tuán)兼大韓航空董事長趙亮鎬一家的惡劣行徑可謂眾人皆知。除了這位恐怖的“霸道總裁夫人”,,趙家的子女也都很“坑爹”,。

  長女趙顯娥曾因“堅(jiān)果返航”事件引爆韓國輿論。2014年,,時任大韓航空副社長的趙顯娥乘坐從紐約飛往仁川的大韓航空班機(jī)頭等艙,,因不滿空乘遞給她成袋而非盤裝的堅(jiān)果大鬧機(jī)艙,導(dǎo)致航班延誤11分鐘,。

  次女趙顯旼曾擔(dān)任大韓航空高管,,是另一起“潑水門”丑聞的主角。去年3月,,趙顯旼當(dāng)眾潑水侮辱廣告代理商員工,,之后有關(guān)她平時飛揚(yáng)跋扈的爆料接連不斷。

  除了趙氏姐妹,,趙亮鎬還有一個“劣跡斑斑”的兒子趙源泰,,也在大韓航空擔(dān)任副總裁。早在1999年,,趙源泰就卷入一場肇事逃逸案,。2000年,他又開車撞了一名警察,。2005年,,他因違反交規(guī)撞倒一名老太太。2018年10月,,趙亮鎬本人因涉嫌貪污,、瀆職、欺詐等8項(xiàng)罪名,,遭到首爾檢察機(jī)關(guān)的起訴,。

  公私不分致管理變形

  大韓航空虐待員工的丑聞并非個案,韓國公眾對大型家族企業(yè)的不滿由來已久,。韓國有個詞“gapjil”專門指企業(yè)文化中的權(quán)勢欺凌現(xiàn)象,。

  曾任大韓航空空乘的樸昌金表示,,由于財(cái)閥成員和普通員工之間權(quán)力地位懸殊,雇員們沒有勇氣向霸凌說不,,“想要工作就閉嘴”,。而如何“順服”于這種霸凌也已成為員工培訓(xùn)的一部分內(nèi)容。據(jù)樸昌金介紹,,大韓航空曾有一份長達(dá)70頁的員工手冊,,指導(dǎo)員工如何服務(wù)趙氏家族。他還這樣形容公司內(nèi)部氛圍:對家族忠誠高于一切,,員工們都成了“自愿的奴隸”,。

  經(jīng)濟(jì)學(xué)家、勞工專家金殷中指出,,在韓國,,由家族企業(yè)發(fā)展壯大的大集團(tuán)被稱為“財(cái)閥”,比如三星集團(tuán),、現(xiàn)代集團(tuán),、LG集團(tuán)以及韓進(jìn)集團(tuán)等。財(cái)閥在韓國社會有著舉足輕重的地位,,也是韓國的經(jīng)濟(jì)支柱,。由于董事會由家族成員及其親近助手掌控,再加上外部限制的缺失,,往往會導(dǎo)致一些掌權(quán)者將集團(tuán)看作是私人領(lǐng)地,,管理方式也會變形。

  去年10月,,韓國未來科技首席執(zhí)行官梁振浩連扇員工巴掌的視頻被曝光,。12月,韓國Marker集團(tuán)首席執(zhí)行官宋明斌被曝連續(xù)毆打員工,。目前,,梁振浩被指控,宋明斌也面臨指控,。但通常,首席執(zhí)行官們不會受到法律的嚴(yán)懲,。以趙顯娥為例,,“堅(jiān)果返航”事件后,她因襲擊罪名被判10個月監(jiān)禁,,緩刑兩年,,但法院認(rèn)定其“變更航道”罪不成立。

  引發(fā)社會極大震動

  此次對李明熙的指控在韓國社會引發(fā)極大震動,,也讓敢怒不敢言的雇員們看到希望,。

  事實(shí)上,,在趙顯旼“潑水門”事件后,趙家二小姐不僅公開道歉,,還被其父親免去職務(wù),,被視為其家族霸凌丑聞的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。受輿論發(fā)酵影響,,大韓航空員工還組建了一個匿名聊天群,,鼓勵爆料趙氏家族腐敗、濫用職權(quán),、霸凌等潛在違法行為,。這一組織迅速發(fā)展到數(shù)千人。

  再后來,,韓國航空員工團(tuán)結(jié)工會宣告成立,,目前已有400名成員。不過,,這個組織還沒有得到大韓航空的正式承認(rèn),。

  樸昌金表示,工會每天會接到80至100起咨詢,,受害者都有受到霸凌,、人身攻擊、辱罵等經(jīng)歷,,有些還患有創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙,。工會會為這些受害者提供建議和幫助。但求助者中的很多人最終還是因?yàn)椤罢f出真相”而被開除,。

  樸昌金指出,,這種害怕強(qiáng)權(quán)的企業(yè)文化依舊存在,權(quán)勢欺凌仍是一個普遍的社會現(xiàn)象,。

  據(jù)《韓國先驅(qū)報(bào)》報(bào)道,,韓國在線求職網(wǎng)站Incruit去年的一項(xiàng)調(diào)查顯示,有97%的人表示,,他們曾經(jīng)歷過上司某種形式的權(quán)勢欺凌,,包括脾氣暴躁、欺壓和不公平待遇,。而近一半的人表示,,對于上級的行為,自己只能“盡量不去在意”,。僅有9%的受訪者曾直接向上級抗議,,4%的受訪者會越級上報(bào)。

  不過,,大韓航空事態(tài)的發(fā)展被視為一個積極跡象,,這一事件在韓國民眾,、商界以及法律層面引發(fā)爭論,有助于打擊權(quán)勢欺凌,。

  金殷中認(rèn)為,,政府的包容和溺愛是這些財(cái)閥成長的溫床。韓國政府應(yīng)通過法制改革,,給予少數(shù)股東更多權(quán)力,,創(chuàng)建更獨(dú)立的董事會。(見習(xí)記者 楊瑛)

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