埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX8型客機(jī)10日起飛后墜毀,，致使157人遇難,。737MAX8是美國(guó)波音公司737系列最新一代客機(jī),，因半年內(nèi)發(fā)生兩起空難成為焦點(diǎn),。
　　
　　一些航空運(yùn)營(yíng)商11日陸續(xù)宣布停飛這一機(jī)型,。
　　
　　【接連失事】
　　
　　埃塞航空墜機(jī)當(dāng)天,，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)宣布派遣4人前往埃塞俄比亞協(xié)助調(diào)查,。
　　
　　埃塞俄比亞調(diào)查人員說(shuō),，失事客機(jī)起飛后,，飛行員發(fā)出求救信號(hào),，機(jī)場(chǎng)控制塔指示客機(jī)返航,。起飛僅6分鐘，客機(jī)墜毀在首都亞的斯亞貝巴市以外大約50公里處,。
　　
　　印度尼西亞獅子航空公司一架全新同型號(hào)客機(jī)去年10月29日起飛后不久墜毀,，189名乘客和機(jī)組人員全部遇難。事發(fā)時(shí),，客機(jī)投入運(yùn)營(yíng)兩個(gè)多月,，成為MAX8機(jī)型全球首次失事。
　　
　　這一事件打擊用戶(hù)對(duì)這種機(jī)型的信心,，波音公司股票價(jià)格當(dāng)時(shí)下跌7%,。
　　
　　波音737客機(jī)1967年問(wèn)世，雙噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì),，執(zhí)飛中短程航線,，截至去年4月交付超過(guò)1萬(wàn)架，另有5000架訂單待交付,。作為第四代機(jī)型,，波音737MAX細(xì)分7、8,、9,、10四種機(jī)型。波音737MAX8在2016年1月底首飛,，迄今交付大約350架,。
　　
　　越南越捷航空公司上月底與波音公司達(dá)成100架MAX8客機(jī)采購(gòu)意向，涉及金額127億美元,，成為重塑MAX8形象的一劑“強(qiáng)心針”,。
　　
　　【定論尚早】
　　
　　對(duì)比兩起空難，高度相似：客機(jī)全新,、天氣晴好,、突發(fā)狀況、飛行員試圖返航,、以失敗告終,。美國(guó)飛行安全專(zhuān)家告誡，不宜過(guò)早過(guò)多聯(lián)想,。
　　
　　美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)前調(diào)查員艾倫·迪爾說(shuō),，兩起空難中，飛行員剛剛起飛就遇到狀況,、兩架客機(jī)爬升過(guò)程中垂直速度大幅變化,，這些跡象“清晰指向潛在的控制問(wèn)題”。
　　
　　不過(guò),，他列出這種狀況的其他可能誘因：發(fā)動(dòng)機(jī)故障,、操作失誤、荷載失衡,、人為破壞和鳥(niǎo)類(lèi)撞擊,。他承認(rèn)，埃塞航空信譽(yù)良好,，但調(diào)查人員需要排除維護(hù)不當(dāng),。獅航空難調(diào)查發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題。
　　
　　航空安全網(wǎng)創(chuàng)建人哈羅·蘭特說(shuō),，先前圍繞獅航空難調(diào)查發(fā)現(xiàn),，失事客機(jī)“帶病飛行”，屬于維護(hù)不當(dāng),，而埃塞航空首席執(zhí)行官告訴媒體,，客機(jī)起飛前維護(hù)檢查一切正常，
　　
　　蘭特說(shuō)：“我希望人們等待初步調(diào)查結(jié)果,，不要依據(jù)現(xiàn)在所知不多的事實(shí),，急于下結(jié)論?！?br /> 　　
　　【停飛排查】
　　
　　埃塞航空11日宣布,，“出于額外安全考慮”從10日起停飛所有MAX8客機(jī)，直至另行通知,。同一天,，執(zhí)飛加勒比地區(qū)航線的開(kāi)曼航空公司宣布暫時(shí)停飛兩架MAX8客機(jī)。
　　
　　印尼國(guó)家安全運(yùn)輸委員會(huì)11日說(shuō),，愿意協(xié)助埃塞空難調(diào)查,。印尼調(diào)查人員正在排查獅航墜毀客機(jī)傳感器故障，確認(rèn)是否讀數(shù)有誤自動(dòng)觸發(fā)客機(jī)進(jìn)入“俯沖”模式,。
　　
　　這一系統(tǒng)設(shè)計(jì)初衷是在傳感器探測(cè)到客機(jī)失去升力或氣動(dòng)失速時(shí),，自動(dòng)以俯沖方式獲得加速。
　　
　　獅航空難以后,，波音向航空運(yùn)營(yíng)商發(fā)通知,，提示傳感器錯(cuò)報(bào)可能觸發(fā)自動(dòng)俯沖，告知飛行員遇到這種情況的操作流程,。不過(guò),，一些航空運(yùn)營(yíng)商的飛行員反映，操作說(shuō)明不全面,。
　　
　　恩布里－里德?tīng)柡娇沾髮W(xué)航空安全教授威廉·沃爾多克推斷,，兩起空難墜機(jī)方式相同，波音公司會(huì)重點(diǎn)排查MAX8機(jī)型的飛行控制和自動(dòng)化系統(tǒng),。
　　
　　他說(shuō)：“調(diào)查人員不相信巧合,?！辈贿^(guò)，他強(qiáng)調(diào),，現(xiàn)在作結(jié)論還早,，等調(diào)查人員找到埃塞航空失事客機(jī)記錄飛行數(shù)據(jù)的“黑匣子”，會(huì)有更多發(fā)現(xiàn),。（田野）（新華社專(zhuān)特稿）