《經(jīng)濟參考報》3月27日刊發(fā)題為《提門檻　降補貼　新能源車補貼新政出爐 》的報道,。文章稱,，26日晚間,，財政部,、工業(yè)和信息化部,、科技部,、發(fā)展改革委等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（下稱“通知”）,，對優(yōu)化技術(shù)指標、完善補貼標準,、完善清算制度,、營造公平環(huán)境等做出規(guī)定。

　　通知明確,，適當提高技術(shù)指標門檻,，保持技術(shù)指標上限基本不變，重點支持技術(shù)水平高的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,，同時鼓勵企業(yè)注重安全性,、一致性。主要是：穩(wěn)步提高新能源汽車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求,，適度提高新能源汽車整車能耗要求,，提高純電動乘用車續(xù)駛里程門檻要求。

　　在完善補貼標準方面,，根據(jù)新能源汽車規(guī)模效益,、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規(guī)定，降低新能源乘用車,、新能源客車,、新能源貨車補貼標準，促進產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰,，防止市場大起大落,。

　　在完善清算制度、提高資金效率方面,，通知稱,，從2019年開始，對有運營里程要求的車輛,，完成銷售上牌后即預(yù)撥一部分資金,，滿足里程要求后可按程序申請清算,。政策發(fā)布后銷售上牌的有運營里程要求的車輛,，從注冊登記日起2年內(nèi)運行不滿足2萬公里的不予補助，并在清算時扣回預(yù)撥資金,。

　　通知從2019年3月26日起實施,，3月26日至6月25日為過渡期。通知還明確,，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼,，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務(wù)等方面。如地方繼續(xù)給予購置補貼的,，中央將對相關(guān)財政補貼作相應(yīng)扣減,。

　　北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長趙景光表示，此次的政策保持了新能源汽車行業(yè)穩(wěn)步推進的態(tài)勢。其中突出了扶優(yōu)扶強,、強化質(zhì)量監(jiān)督等政策將進一步鼓勵技術(shù)進步,，鼓勵汽車企業(yè)不斷提高新能源汽車產(chǎn)品的性能和品質(zhì)，實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰,，提升行業(yè)整體水平,。同時，在明確了補貼逐步退坡至取消后,，支持政策將轉(zhuǎn)為用于支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和配套運營服務(wù)等方面,，體現(xiàn)了補貼退坡支持政策不退坡的原則，仍將持續(xù)推進新能源汽車市場的發(fā)展,。

　　此外,，通知對支持方式進行了調(diào)整，將更多通過市場機制促進消費應(yīng)用,。財政政策將轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務(wù)等方面,，旨在完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，為消費者創(chuàng)造更為便捷,、更低成本的使用條件,。

　　工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心政策規(guī)劃處處長左世全認為，預(yù)計未來幾年新能源汽車行業(yè)整合重組將加快,，將有利于提升我國新能源產(chǎn)業(yè)的核心競爭力,。另外，隨著我國新能源汽車已經(jīng)放開外資股權(quán)限制,，如特斯拉,、大眾等已加速在華布局新能源汽車，我國新能源汽車企業(yè)面臨的競爭將更為激烈,。