美國聯(lián)邦航空局（FAA）局長史蒂芬·迪克森12月11日接受國會眾議院質(zhì)詢,，為FAA明知波音737MAX有問題卻遲遲不禁飛這一系列客機(jī)開脫,。

  迪克森當(dāng)天告訴媒體,，737MAX客機(jī)今年無望復(fù)飛。

  【FAA聽命波音,？】

  印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司去年10月和今年3月分別有一架波音737MAX8型客機(jī)墜毀,，合計(jì)346人喪生。失事原因都關(guān)聯(lián)客機(jī)“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”(MCAS)錯(cuò)誤啟動(dòng),。這型客機(jī)在美國以外遭廣泛停飛或禁飛后,，F(xiàn)AA才發(fā)出停飛令。

  美國國會眾議院運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會11日舉行聽證會,，主要問題集中在：去年獅航空難后,，F(xiàn)AA在一份內(nèi)部分析報(bào)告里提及737MAX存在墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，為何沒有及時(shí)停飛這型飛機(jī),？

  迪克森今年夏天出任FAA局長,。他回答，不清楚去年有誰讀到那份報(bào)告,，F(xiàn)AA當(dāng)時(shí)“真的不清楚”失事原因,，所作決定是“基于數(shù)據(jù)”。

  除了MCAS出問題,，迪克森把飛機(jī)保養(yǎng)水平,、飛行員表現(xiàn)列入737MAX失事原因。MCAS是為防止飛機(jī)失速而設(shè)計(jì),，啟動(dòng)后會自動(dòng)壓低機(jī)頭,。

  依照FAA當(dāng)時(shí)那份報(bào)告，如果不解決737MAX客機(jī)MCAS的問題,，客機(jī)在使用壽命內(nèi)可能發(fā)生15次墜機(jī),。然而，F(xiàn)AA當(dāng)時(shí)的做法僅僅是,，向全球機(jī)組發(fā)布應(yīng)對MCAS出問題的操作指南,，同時(shí)要求波音在FAA監(jiān)督下修正MCAS問題。

  眾議院運(yùn)輸委員會主席彼得·德法西奧說：“FAA放著自己的計(jì)算結(jié)果不管,，一面讓乘坐737MAX的旅客聽天由命,，一面等著波音自己把MCAS問題解決?！?br />
  德法西奧說,，F(xiàn)AA在監(jiān)管過程中可能“受制于人”。他質(zhì)疑FAA檢查員與波音關(guān)系過于密切,，以至于在作737MAX適航認(rèn)證期間在關(guān)鍵問題上聽從波音意見,。

  迪克森在聽證會上說，波音沒有及早報(bào)告737MAX存在的問題,，可能因此面臨罰金,。

  【航企快等不起】

  迪克森當(dāng)天告訴美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道,，737MAX復(fù)飛還需走10至11個(gè)步驟，至少要等到2020年,。

  波音原本希望能在本月復(fù)飛737MAX,。路透社說，今年無法復(fù)飛,，可能令波音不得不減少甚至停止生產(chǎn)這一機(jī)型,。

  國際航空運(yùn)輸協(xié)會理事長亞歷山大·德·朱尼亞克12月11日說，航空運(yùn)營商目前還能忍受737MAX客機(jī)繼續(xù)停飛,，但已接近極限,。目前全球有將近400架這一系列客機(jī)停飛。

  國際航空運(yùn)輸協(xié)會有大約290家會員,。朱尼亞克說,，一些會員受到重大打擊，因?yàn)樗麄儥C(jī)隊(duì)中有大量客機(jī)停飛,，“不開心,，但還沒有絕望”。

  如果繼續(xù)不能飛,，一些航空運(yùn)營商“將有大麻煩”,。

  一些航空運(yùn)營商說，F(xiàn)AA發(fā)出復(fù)飛令后,，他們最少需要30天,，讓客機(jī)和機(jī)組為重返天空做準(zhǔn)備。

  國際航空運(yùn)輸協(xié)會同一天預(yù)測,，2019年全球航空運(yùn)輸業(yè)預(yù)計(jì)凈利潤總計(jì)259億美元,，比去年的300億美元減少14%。不過受全球貿(mào)易可能增長,、油價(jià)降低等因素影響,，這一數(shù)字明年可能回升至293億美元。（郭倩）（新華社專特稿）