2019年,，給每人留下不同記憶,，但不少悲傷畫面撥動所有人心弦。一些悲劇經(jīng)媒體廣泛報(bào)道,，定格于世人腦海中,。它們部分緣于天災(zāi),，更多緣于災(zāi)難背后的人禍。前者或許難以避免,，后者更應(yīng)警醒世人：若及時(shí)吸取教訓(xùn),，將避免更多悲劇重演。

  【潰壩·端倪】

  1月25日,，全球最大鐵礦石開采商巴西淡水河谷公司在巴西南部布魯馬迪紐市一座礦壩潰壩,，紅色廢料泥漿形成“河流”，吞沒大量居民區(qū),，超過250人死亡,，數(shù)十人失蹤。

  這是巴西史上最嚴(yán)重安全事故之一,，慘烈程度沖擊人心,。

  幸存者亞歷山德拉說：“我當(dāng)時(shí)覺得自己在巨大的攪拌機(jī)里，石頭,、樹枝,、汽車、房屋門都撞在我身上,，渾身好像都撞碎了,。”

  事發(fā)后,，針對事故涉及“人禍”的質(zhì)疑不斷,。

  巴西國家礦業(yè)局11月發(fā)布報(bào)告，認(rèn)定淡水河谷公司在潰壩前就發(fā)現(xiàn)尾礦異常,，但是沒有報(bào)告礦業(yè)局,。

  礦壩所在的米納斯吉拉斯州3年多前同樣發(fā)生尾礦庫潰壩，6000萬立方米廢料泄漏,，19人死亡,。

  【空難·隱情】

  3月10日,，埃塞俄比亞航空公司一架搭載157人的波音737 MAX 8型客機(jī)失事，無人生還,。

  這是去年10月以來涉及這一機(jī)型的第二起空難,，觸發(fā)全球警覺和停飛潮，美國國會開始介入空難調(diào)查,。

  兩起空難關(guān)聯(lián)客機(jī)“機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)”錯(cuò)誤啟動,，但波音方面最初一直堅(jiān)持錯(cuò)誤局限于個(gè)別技術(shù)層面，拒絕承認(rèn)飛機(jī)制造和認(rèn)證過程存在體制性問題,。

  隨著美國國會調(diào)查深入,，更多真相浮出水面：雇員工作量大、工期太趕,，以至于沒有充足時(shí)間全面厘清技術(shù)問題,；工程師和飛行員擔(dān)心申訴可能面臨“后果”，有人報(bào)告安全隱患也遭忽視,；美國聯(lián)邦航空局為節(jié)省開支,，多年來把商用飛機(jī)安全認(rèn)證的部分監(jiān)管職責(zé)“外包”給波音，波音工程師既是設(shè)計(jì)者又充當(dāng)監(jiān)管者的現(xiàn)象長期存在,。

  10月底,，波音首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格接受國會質(zhì)詢時(shí)，承認(rèn)企業(yè)“犯了錯(cuò)”,；美國聯(lián)邦航空局方面承認(rèn),，首起空難后，監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)737 MAX 8機(jī)型發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)高于平均水平,，卻沒有及時(shí)下達(dá)停飛指令,，遭國會眾議員批評“把旅客安全交給了骰子”。

  推諉責(zé)任的代價(jià),，是各方對波音“安全文化”和美國監(jiān)管“最高標(biāo)準(zhǔn)”信心的降低：打“補(bǔ)丁”后的737 MAX系列客機(jī)仍在等候適航認(rèn)證,，歐洲聯(lián)盟等方面則打算獨(dú)立檢查波音新客機(jī)認(rèn)證過程。

  【恐襲·鏡鑒】

  3月15日,，一名襲擊者攜帶5件武器,，先后闖入新西蘭南島克賴斯特徹奇市兩座清真寺，打死50余人,，傷數(shù)十人,。這是新西蘭迄今傷亡最慘重的恐怖襲擊。

  調(diào)查發(fā)現(xiàn),，事件遇難者多數(shù)是移民或難民,，而襲擊嫌疑人布倫頓·塔蘭特有種族主義傾向，提前通過社交媒體對襲擊給出長達(dá)數(shù)十頁的“聲明”,，充斥著“白人至上”,、反移民等言論,。

  4月21日，斯里蘭卡首都科倫坡及周邊地區(qū)三所天主教堂和三家豪華酒店幾乎同時(shí)遭到炸彈襲擊,，導(dǎo)致超過250人死亡,，另有500多人受傷。

  按照斯里蘭卡國防部官員的說法,，襲擊者的動機(jī)是“報(bào)復(fù)”新西蘭3月清真寺槍擊事件,。

  一個(gè)多月，兩起嚴(yán)重恐襲,，涉及不同國家、不同宗教,，以鏡像方式告訴世人,，恐怖主義不分國界，沒有“免檢”標(biāo)簽,，往往以平民為共同目標(biāo),。國際社會若不能以一致標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對恐怖主義威脅，將面臨更加嚴(yán)峻的態(tài)勢,。

  【世遺·火場】

  今年,，多處標(biāo)志性歷史建筑遭遇嚴(yán)重火災(zāi)。

  4月15日傍晚,，正處于維修施工中的巴黎圣母院突發(fā)大火,。大約400名消防員動用數(shù)十輛消防車徹夜救火，卻無法救回建筑屋頂和尖塔,，最終僅主體建筑幸存,。

  這座哥特式建筑有大約800年歷史，躋身聯(lián)合國教科文組織《世界遺產(chǎn)名錄》,，是法國最具代表性的文物古跡之一,。

  巴黎圣母院神職人員菲利普·馬赫賽以“媽媽受傷”形容對這次火災(zāi)的感受：“整晚，我看著人們含著淚水走過巴黎圣母院……完全是一片混亂,，但我們不能讓它擊垮,。”

  6個(gè)多月后,，日本那霸市一場大火,，幾乎將另一處世界文化遺產(chǎn)燒成灰燼。

  10月31日凌晨,，2000年列入《世界遺產(chǎn)名錄》的琉球王國都城遺址首里城失火,，木質(zhì)結(jié)構(gòu)為主的7棟主要建筑盡毀。

  經(jīng)歷去年巴西國家博物館大火后,，今年兩場火災(zāi)進(jìn)一步敲響文化遺產(chǎn)保護(hù)的警鐘,，也觸發(fā)“相見要趁早”的網(wǎng)絡(luò)共鳴,。

  【偷渡·永訣】

  2019年，兩幅畫面再次激起世人對移民問題的關(guān)注,。

  6月24日,，墨美邊界河岸發(fā)現(xiàn)一對薩爾瓦多父女遺體。兩歲大的女兒被塞進(jìn)父親上衣,，右臂搭在后者脖子上,。這位父親希望入境美國尋求庇護(hù)，在邊境遭遇攔截后決定偷渡,。

  遺體照片一經(jīng)公布在全球社交媒體刷屏,，同時(shí)讓人聯(lián)想到2015年中東難民危機(jī)期間敘利亞幼童偷渡溺亡的揪心畫面。

  美國近年收緊移民政策,，拉美偷渡客入境美國風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步增加,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年,，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)現(xiàn)的溺亡偷渡客超過300人,。

  10月23日，英國警方在英格蘭埃塞克斯郡一輛冷藏運(yùn)輸車中發(fā)現(xiàn)39具遺體,，震驚全球,。警方調(diào)查后確認(rèn)，死者為越南偷渡客,。

  英國媒體報(bào)道,，因預(yù)期英國“脫歐”后移民政策收緊，導(dǎo)致近期企圖非法入境英國的偷渡者持續(xù)增多,。

  大西洋兩岸,，偷渡悲劇不斷上演，涉及移民政策變化和非法偷渡“黑色”產(chǎn)業(yè)鏈,，觸發(fā)反思,，拷問人心。

  【水城·水災(zāi)】

  11月12日,，意大利威尼斯大運(yùn)河倒映的不再是游客笑臉,，而是當(dāng)?shù)厝顺钊荨?br />
  這座“水城”遭遇半個(gè)多世紀(jì)以來最嚴(yán)重水災(zāi)，許多景點(diǎn)閉門謝客,，圣馬可大教堂等歷史建筑受洪水侵蝕,，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)億歐元，促使政府宣布威尼斯進(jìn)入緊急狀態(tài),。

  由水成名,，卻因水遭殃。聯(lián)合國教科文組織1987年把這座城市和潟湖列入《世界遺產(chǎn)名錄》,。有市民形容,，洪災(zāi)讓這座旅游城市如同經(jīng)歷一場戰(zhàn)爭,，從未見過“如此糟糕”情景。

  一些人將災(zāi)情歸咎于極端天氣,，另一些人則注意到人為因素,。

  過去數(shù)十年，威尼斯周邊工廠大量抽取地下水導(dǎo)致大面積沉降,；重污染排放導(dǎo)致半水生植物大面積死亡,，潟湖底部不斷遭侵蝕。全球變暖導(dǎo)致地中海海平面不斷上升,，海鹽持續(xù)腐蝕建筑和古跡,。

  最新研究顯示，威尼斯歷史上每百年發(fā)生一次極端高水位水災(zāi)事件,，但到21世紀(jì)中葉,，預(yù)期每6年發(fā)生一次，到2100年每5個(gè)月發(fā)生一次,。

  綠色和平組織意大利分支說，威尼斯遭遇洪災(zāi)是有力證明,，“這不是糟糕天氣,，而是氣候緊急狀況”。（王逸君）（新華社專特稿）